Mi diseño clásico es la motocicleta BMW R50 de 1960. Con más de 50 años, todavía funciona como un campeón y se ve muy bien. Desde el asiento vintage de estilo único, hasta el pequeño portabultos en el guardabarros trasero y el diseño clásico de la horquilla delantera Earles, es todo un monstruo.
Ese clásico motor bóxer de BMW hace clic y repiquetea de un lado a otro como un extraño baterista callejero borracho. Una vez que se entera de que BMW estaba en el negocio de los motores de avión, es fácil ver cómo estos antecedentes influyeron en sus primeros diseños de motocicletas. Mirando hacia abajo al boxeador cuando estás sentado, parece que tienes alas debajo de ti. Este fue un factor importante hace 50 años, en ese momento BMW era líder en el circuito de carreras.
Agregué algunos accesorios al mío durante el año pasado. Ahora luce cuernos Hella y un reflector Hella, agregando un toque sutil de cromo envejecido a la personalidad vintage de la motocicleta. Desde todos los ángulos, realmente se destaca como un símbolo del diseño e ingeniería alemanes de calidad. Es difícil confundir esta bicicleta con algo que no sea alemán. Negro, con sutiles rayas blancas, es frío y simple, pero lleno de carácter al mismo tiempo.
Me asombra pensar que tiene 50 años. El R50 no es el más rápido, pero aún puede avanzar cerca de los 140 km / hy recorre cientos de kilómetros en un día con poco esfuerzo. El sonido es suave pero con un pequeño rugido cuando lo empujas. Puede conducirlo durante cinco horas y aún así sentirse mejor que después de 30 minutos en una Harley. Junto con el R69S, es parte de una generación muy solicitada de bóxers BMW. Tengo la suerte de tener uno, es una leyenda, y algún día espero dárselo a mi hijo.
Me gusta pensar en esta moto como la Futura de las motos. No es perfecto, pero definitivamente uno de los más geniales.
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